Мода в автомобильном тюнинге. Часть 1

Автомобиль - это лицо водителя, посмотрев на которое, можно судить о вкусе, темпераменте и материальной обеспеченности его владельца. Разные люди предпочитают разные машины, на выбор которых, естественно, влияет не только наличие денег, характеристики транспортного средства, но и автомобильная мода.

Да, та автомобильная мода, за которой следят, которую регулярно придумывают и обновляют дизайнерские студии и ателье. Их творения спустя несколько лет становятся классикой и все же остаются в моде. Эти "кузницы" линий и обводов кузовов рождают на свет силуэты и образы будущих серийных автомобилей, в основном рассчитанных на широкие массы.

Родственной альтернативой вышеупомянутому является такое направление, как тюнинг автомобилей (ВАЗ). Tuning - настройка, доводка автомобиля, причем в соответствии с пожеланиями владельца и, безусловно, с модой. В Европе насчитывается такое количество тюнинговых фирм, предлагающих обилие аксессуаров, что любой автолюбитель может заказать для своей машины опции, руководствуясь индивидуальными представлениями о моде.

Несмотря на все многообразие и широту выбора, все же существуют тюнинговые запчасти-элементы, предназначенные для того или иного класса машин, пользующиеся популярностью и относящиеся к модным. Они-то и меняют внешность автомобиля, зачастую отражая то, что думает о себе ее владелец.

Первым, что бросается в глаза, несомненно, является внешность тюнингованной машины, которую уже далеко не первый год предопределяют навесные аэродинамические элементы и колеса.

В машинах с кузовами седан и универсал эти опции в большинстве случаев подчеркивают какие-либо оригинальные особенности автомобиля. В спортивных же купе фантазия дизайнеров не имеет никаких границ, и поэтому супермодными считаются бамперы/спойлеры с несколькими воздухозаборными отверстиями. Чуть повыше них обычно располагаются круглые сдвоенные фары, встроенные в специальные оправы. К заднему бамперу/спойлеру прибавляется еще и антикрыло внушительных размеров.

Верхом "крутизны" являются расширенные колесные арки. Расширенные настолько, что под ними беспроблемно вращаются колеса шириной эдак дюймов 12, а диаметром - 18 или 19.

На протяжении примерно пяти последних лет к особо актуальным, сохранившим это качество и по сей день, относятся легкосплавные диски с пятилучевым дизайном, причем грани лучей должны быть закругленными. Непременным атрибутом таких дисков являются широченные низкопрофильные шины.

Процессом, сопутствующим установке таких колес, становится модернизация или тюнинг подвески и уменьшение дорожного просвета, после чего модный суперавтомобиль кажется "приклеенным" к дороге.