ВАЗ 21099 - замена восьмерке

История седанов от Лады началась в 1977 году. Тогда появилось новая задача: разработать новое семейство переднеприводных автомобилей. Бюджета на данную задумку бы хватило, так как почти половина продукции шла на экспорт, в том числе в Европу. По сути, новая «десятка» (то есть ВАЗ 21099, так он назывался сначала) должна была стать заменой для ВАЗ 2106, цена на него должна быть самой высокой. 

В 1982 был создан полномасштабный макет. В отличие от готового автомобиля образец имел слегка измененные крылья и бампер. Было несколько вариантов внешнего вида. Когда уже началась сборка ВАЗ 21099, то конструкторы поняли, что создать машину на старой платформе не удастся. Но база уже устарела, поэтому пришлось создавать все заново. В 1985 году начались первые тесты автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Вместе с ними должен был пойти и ВАЗ 21099, но он был не доделан. И потом пришлось бы проходить заново все тестовые испытания. 

Почему? Да потому, что этот автомобиль носил изначально название ВАЗ 2110, что означало новое семейство. Поэтому на заводе решили переименовать машину в ВАЗ 21099. Это означало, что новый автомобиль – просто одна из модификаций «девятки». Таким образом, тесты можно было бы пройти по укороченной «программе». 

 В конце 1986 года был готов уже проект для запуска в серию, оставалось только дать отмашку на конструирование. Но этого не произошло, так как все силы были брошены на разработку ВАЗ 2110. Так и пролежала вся документация до 1990 года. Сразу же в серию пошло около 5 различных модификаций ВАЗа. 

Друг от друга они отличались бамперами, крыльями, салоном и прочими мелочами. А через 10 лет появилась система обозначений исполнений: стандарт, норма и люкс. Каждая из них имела свой набор опций, который был строго регламентирован. Но вариация изменений автомобиля была не только косметической. Можно было выбрать различные системы зажигания и питания. Ещё был праворульный вариант ВАЗ 21099, иных особенностей у авто не было. Эта модификация поставлялась в Великобританию и Австралию. А вот других модификаций у ВАЗ 21099 не было. 

 Итак, данный автомобиль собирался с 22.12.1990 по 30.06.2004. почти за 15 лет было выпущено чуть менее миллиона автомобилей данной модели. Знаменательно и другое, в 1992 году именно ВАЗ 21099 стал 14-миллионным за историю АвтоВаза. Стала ли «девяносто девятая» самым престижным седаном от ВАЗ? Да, стала. Ведь в конце 1990-ых её цена составляла почти 10000 долларов, в то время как Волга стоила около 9000.