Тюнинг ВАЗ 21053. Красавица среди "классики"

Модель ВАЗ 2105 появилась на свет 3 года спустя после первого выхода «шестерки», но, несмотря на меньшую цифру своего номера, «пятерка» вовсе не была шагом назад, а, наоборот, стала воплощением серьезной модернизации всей линейки так называемой «классики» - заднеприводных седанов начиная с ВАЗ 2101. Внешний вид 5-ой модели получил прямые линии кузова, прямоугольные фары спереди и сзади, а также бамперы из алюминия такой же квадратной формы.

Этот непривычный для «классики» дизайн вполне подходил под европейские стандарты моды 80-х годов, и, несмотря на теряющую позиции заднеприводную компоновку, неплохо продавался в Европе до 90-х годов. Параллельно с этим, новинки «пятерки» очень нравились автолюбителям СССР: ременной привод газораспределения, обогрев заднего стекла, электропривод охлаждения нового алюминиевого радиатора и т д. Правда, в таком кузове прижился более мощный двигатель с цепным приводом от «тройки», и маркировка ВАЗ 21053, под которой и выпускалось большинство моделей начиная с 1985 года.

Как 5-ая модель тюнингуется?
Среди всей линейки «классики», внешний тюнинг удачнее всего получается на «пятерке», потому что на более старомодных 01, 03 и 06 моделях тяжело сделать действительно что-то достойное и не переступить грань безвкусицы, превратив авто в колхозное детище.

Тюнинг ВАЗ 21053 чаще всего сводится к тому, что машине придается вид гоночного или раллийного болида, так что к прямым линиям кузова «пятерки» куда больше импонируют различные пластиковые обвесы и легкосплавные диски большого диаметра. Всякого рода «юбки», «фартуки» и спойлера для «классики» не играют особой роли, потому что их работа замечается только в паре с высокой аэродинамикой кузова, которой «пятерка» похвастаться не может. А вот диски из легких сплавов не только улучшают внешний вид авто, но и положительно влияют на динамику и управляемость машины ввиду своего небольшого веса.

Главное – не перестараться с диаметром, потому что с размером диска уменьшается профиль резины, а на очень низком профиле езда превращается в опасное занятие из-за огромного количества ям на наших дорогах. Наглухо тонированная машина, возможно, и выглядит круто и дерзко, но не стоит забывать об ухудшении видимости, особенно в темное время суток, поэтому желательно тонировать только заднее и боковые стекла задних дверей. На лобовом стекле не помешает темная полоса в верхней части, которая защитит водителя от яркого солнца во время езды.

Наводим порядок внутри
Салон 5-ой модели также выглядит современнее, в сравнении с интерьером «шестерки» или «копейки».
На торпеду можно поставить разные дополнительные приборы: давление масла, ток зарядки аккумулятора, большой информативный тахометр и многое другое. Их показания будут немаловажными при интенсивной езде или в гоночных заездах. Важную роль в эргономике водительского места играют сиденья.

Даже кресла с 7-ой модели ВАЗа довольно удобные, а для большего комфорта можно приспособить передние сидения от любой иномарки или установить спортивные «ковши» фирмы «Sparco».

Кроме всевозможных обвесов, на рынке тюнинговых запчастей для «классических» ВАЗов существует огромное разнообразие комплектов для доводки всех узлов и агрегатов, которые заметно повышают динамику, управляемость и комфорт автомобиля. Современная иномарка, конечно, из «пятерки» не получится, но сделать из нее быстрый и комфортабельный автомобиль с необычным внешним видом совсем несложно.