Спортивные ряды ВАЗ

Количество зубьев и передаточные отношения шестерен вторичного и первичного вала КПП

Диметры посадочного отверстия шестерней КПП



Все тюнинговые ряды строятся по одному принципу. Низшие передачи существенно "длиннее", т.е. более скоростные чем у серийных коробок. Высшие — наоборот, "короче" и ближе друг к другу. Такой подбор передаточных чисел усложняет процесс трогания с места, зато потом поведение автомобиля меняется кардинально: уже на первой-второй, "выкрутив" мотор до отсечки, можно разогнаться до        скорости, где будут уместны четвертая и даже пятая передачи!

Не менее интересной становится быстрая езда. Если пятая передача уже "раскручена" и обороты высоки, можно без проблем перейти даже не на четвертую, а сразу на третью ступень и сделать разгон еще более интенсивным.

Устанавливая в коробку новую "начинку", следует помнить, что не каждый ряд сможет нормально "уживаться" с серийной главной передачей. Здесь вариантов разработано тоже немало: можно установить тюнинговые "пары" с передаточным числом 3,9; 4,1; 4,3; 4,5; 4,7 и даже 5,125. А можно установить так называемую короткую "кулису", которая изменяет передаточное отношение привода переключения. Стоит это недорого, зато оперировать коробкой будет проще.