Комплект передних тормозов ВАЗ 2121-2123 (вентилируемые)

Комплект передних тормозов ВАЗ 2121-2123 (вентилируемые), суппорт ВАЗ 2112 
Передние тормоза 2121 (вентилируемые), суппорт ВАЗ 2112 технически можно установить на все автомобили "Нива" и "Нива-Шевролет" с колёсными дисками R15,R16. 
Основу составляют передние тормоза от Ваз 2112.  

Пазы в левой и правой скобах суппортов проточены под наружный диаметр тормозного диска "Нивы". 

Суппорта 2112 ставятся с вентилируемыми дисками диаметром 285мм (тормозной диск вектор). 

На поворотный кулак "Нивы" суппорта устанавливаются через переходные пластины-адаптеры. 

Пластины-адаптеры изготовлены из стали марки СТ-3 толщиной 10 мм. 
Между пластиной-адаптером и скобой суппорта ставятся дистанционные шайбы толщиной 11 мм. На одну сторону нельзя устанавливать шайбы разной толщины. Дистанционные шайбы обеспечивают примерно одинаковый зазор (+ - 1мм) между боками диска и скобой суппорта. 
Тормозной шланг может быть специальный или двойной соединённый через медную шайбу. На цилиндр пропускным болтом прикручивается шланг от 2101 передний, второй шланг передний от 2108. 
На Шеви-Ниве родной шланг соединяется со шлангом 2101. 
После установки тормозов проверить отсутствие натяжения шланга в крайнем нижнем положении подвески ,и в крайних положениях поворотного кулака. 
На "Ниву" 2121 передние тормоза подключаются к первичному контуру главного тормозного цилиндра,а задние тормоза ко вторичному контуру. 
Вместо тройников тормозные трубки соединяются муфтами. При этом остаются неподключенными две тормозные трубки идущие на передние левый и правый тормоза. 
В главном тормозном цилиндре три резбовых выхода для подсоединения тормозных трубок. 
В первичном контуре два выхода. Левый выход подключается к переднему левому колесу. Правый выход подключается к переднему правому колесу. Ко вторичному контуру подключается тормозная трубка идущая к задним тормозам. 
На "Ниве Шевролет" переподключение тормозных трубок не делается. 

1 Конструктивно тормоза 2121 и 2108 отличаются. 

(+) Восьмой тормоз имеет направляющий аппарат это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы,этим обеспечивается минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге не брякает т.к. аппарат поджат пружинами на тормозных колодках. 

(-) Нивовский прижимной механизм колодок , не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя серьгами через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях , издавая при этом брякающие звуки. Следствие этих перемещений - чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате при торможении увеличенный холостой ход педали тормоза. 

2 

(-) Нивовский прижимной механизм имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру,один к заднему контуру. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. Так же и при закисании одного из цилиндров. 

(+) На восьмом тормозе состоящем из одного цилиндра и поршня, диаганальный износ колодок исключён ,а по поведению автомобиля легко диагностируется закисание или подклинивание поршня. 

3 

(-) Вес левого и правого тормоза 2121 в сборе со шлангами и тормозными колодками 10кг. 

(+) Вес левого и правого тормоза 2108 в сборе со шлангами , тормозными колодками и пластинами-адаптерами с крепежными болтами 8кг. 

4 

(-) Площадь одного цилиндра 2108 меньше чем суммарная площадь трёх цилиндров 2121 на 14,6%. 

Суппорт 2108 развивает давление на колодки на 14,6% меньше чем суппорт 2121. 

(+) Задние тормоза на "Ниве" применены от ВАЗ 2101, и при 16 радиусе колёс менее эффективны чем при 13 радиусе колёс. 

После установки на "Ниву" "восьмых" передних суппортов происходит перераспределение тормозного усилия на 14,6% в пользу задних тормозов, поэтому при необходимости усилие на задние колодки регулируется "колдуном". 

5 

(+) Тормозная колодка 2108 шире чем "Нивовская" , поэтому тормозной диск дольше служит. 

Внимание! В первый выезд нужно быть предельно внимательным. Для того чтобы тормоза заработали в полную силу, колодкам и дискам нужно притереться друг к другу. 

Широким колодкам 2108 нужно притереться к буртам от колодок 2121 на б\у дисках. Пока колодки не лягут всей плоскостью на диск тормоза будут слабые.